Surtees

Surtees závodní organizace byla tým závodu, který utrácel devět období (1970 k 1978) jak constructor v Formula jeden, Formula 2, a Formula 5000.

Tým byl vytvořen Johnem Surtees, tři měřit 500 cc vítěz motocyklu a rovnice jeden vítěz v roce 1964. Surtees vytvořil skupinu v roce 1966 pro nově-tvořil CanAm série (neomezené sportovní auto série), se John vyhraním mistrovství jako vlastník/řidič v jeho prvním ročníku. On postavil záznam v jiném nově tvořil série v roce 1969, slušivá část Formula 5000 poté, co převzal to povolil Ledu F5000 projekt a jeho tým budovali jeho vlastní auta poprvé. Jeho tým byl úspěšný, vyhrávat pět závodů, všichni v řadě, během dvanáct období závodu.

Toto inspirovalo Surtees expandovat k Formula jeden, a poté, co měl těžkou sezónu se BRM v ' 69, John rozhodl se stát se vlastníkem/řidičem znovu. Surtees běžel plný 1970 období, ale John byl nucený běžet první čtyři závody v starý Mclaren protože zpoždění v jeho stavbě v-ubytovat F1 auto. Nová britská ropa podporované auto vydělalo jeho nejprve (a jediný) zaměří ten rok v kanadské tisícovce Prix.

Surtees přidal druhé plné časové auto v roce 1971 pro Němce eso sportovního auta Rolf Stommelen, a dovolil si třetí auto pro různé řidiče v množství závodů. Tři řidiči, Surtees, Stommelen, a Mike Hailwood (sám motorcycling vítěz) vydělal si tři body každý pro značku ten rok.

Po 1971 období, Surtees odešel z celodenní soutěže a tým skončil s třemi novými plnými časovými řidiči v roce 1972. Hailwood se vrátil k Surtees pro celý rok, připojovat se k němu byl Australan Tim Schenken a Andrea De Adamich, latter koho přinesl peníze sponzorství k týmu. “Mike kolo” produkoval Surtees je první pódium dokončit ten rok v italském velkém Prix umístění na druhém místě k Emersonovi Fittipaldi. Všichni tři řidiči udělali body pro tým a Surtees by skončil fifth v constructors je šampionát.

Schenken byl nahrazen v roce 1973 brazilskou Carlos rychlostí a tým šel dolů ke dvěma celodenním autům po de Adamich odešel po otvíráku období. Chodit po dokončené třetině v Rakousku a fourth v Německu, ale to bylo jediné body skončí tým měl celou sezónu, zatímco Hailwood byl vlevo bezbodový. Hailwood odešel do Mclarena po roku, bytí nahradilo Jochen hmotou v roce 1974. To byl těžký rok pro Surtees, zatímco Pace opustil skupinu v střední-období, a nahrazení Derek Bell bojoval, aby se kvalifikoval pro závody. Čtvrté místo Pace u jeho domova dráha byla jediné body Surtees zvládal dostat a oni nedokázali skončit v první desítce v constructor je šampionát.

Tým bojoval, aby přežil v roce 1975, a běžel jen auto pro Johna Watsona pravidelně. Období bylo hrozný boj za Watsona a Surtees, jak tým povolený ke skóre poukáže. Zoufalý za peníze, Surtees vysadil spornou sponzorskou zakázku od Durex kondomů v roce 1976. Australan Alan Jones řídil Durex auto ten rok, druhé auto také se ucházelo o Američana Brett Lunger. Lunger byl uncompetitive, ale Jones běžel úspěšně pro tým, dokončení v bodech třikrát.

Jonesův úspěch vyústil v něj opuštění skupiny pro vynoření tým Shadowa a problémy peněz nutili Surtees k provozovanému jednomu autu pravidelně znovu v roce 1977, tento čas na plat-řidič Vittorio Brambilla. Brambilla období bylo mírně úspěšné, také končit v bodech třikrát. Stále, jeho příležitostný dobrý skončit nepředešel Surtees od dalších peněžních potíží. V roce 1978, tým přidal druhé auto pro další plat-řidič, Angličan Rupert Keegan, ale problémy peněz pokračovaly. Nedostatek decentních výsledků způsobil další problémy.

Neschopný získat dostatečné peníze, tým opustil F1 po 1978 období, přesto, že má auto postavený pro 1979. Poté, co závodil s autem v britských Aurora sériích (předtím F5000) krátce ten rok, Surtees závodní organizace byla zavřena navždy.

Modely

John Surtees u kola TS7 u jeho značek Hatch debutuje

Brett Lunger vnikání Hawthorn je ohnout u palubního jícnu značek během 1976 britské tisícovky Prix v TS19

Vittorio Brambilla pronajímat jízdu u 1978 britské tisícovky Prix v TS20

• TS5 1969-1970 F5000/rovnice A. umístěný na opouštěl prototyp Ledy. Runner zvyšuje v 1969 strážích F5000 šampionát. Zamýšlený jako auto zákazníka, ale tam byl ne takers.

• TS7 1970 rovnice 1. Navržený Surtees, Shahab Ahmed, a Peter Connew. DFV/Hewland “auto výstroje” následovalo blízko na TS5 nákresu. Surtees vyhrál Oulton park zlatý pohár non závod mistrovství v tomto autě.

• TS8 1971-1972 F5000. Runner zvyšuje v Rothmans mistrovství v roce 1971.

• TS9 1971-1972 rovnice jeden. Derivát TS7 s delším wheelbase a širší dráhou. Surtees opakoval jeho Oulton Park vyhraje v roce 1971.

• TS10 1972 rovnice 2. Hnaný Cosworth BDA motorem Mike Hailwood přesvědčivě vyhrál 1972 evropského F2 mistrovství v tomto autě. Dva nezávislé týmy kupovaly TS10s ale byly ne contenders v seriálu.

• TS11 1972-1973 F5000. Založený na TS9 s motorem Chevyho. Hnal se jako jediný automobilový tým a vedený Gijs dodávkou Lennep, toto auto vyhrálo 1972 evropského F5000 šampionátu. TS11 šasi s TS8 karosérií bylo dlážděné spolu k běhu 1972 Tasman pohárových sérií po TS8 zamýšlelo pro série byla zničena za opravou. Hailwood dokončil sekundu v seriálu v tomto autě.

• TS14 1972-1973 rovnice jeden. Toto auto ohlašovalo začátek konce pro Surtees. Firestone očekával, že opustí Formula jeden a měl malý zájem na pracování s Surtees k léku TS14 má zvyk hltat pneumatiky. To bylo velmi rychlé auto u jeho úvodu, ale série nehod a nedostatek podpory vývoje nepomohli tomu dosáhnout jeho kapacity. John Surtees jel jeho poslední F1 závod v TS14 u Monza v roce 1972.

• TS15 1973 rovnice dva. S BMW dodávat motory výhradně k březnu Surtees byl vynucený k se spokojil s druhým místem v F2 šampionátech. Dobré auto, ale žádný partner pro BMW motor. Vývoj tohoto auta, TS17, byl zamýšlel řídit Ford motorovou společnost V8 v F5000, ale nic pocházelo z plánu.

• TS16 1974-1975 rovnice jeden. Založený na TS14, ale obézní a s méně pak trumfnout zářezové DFV motory. Tým také nedokázal najmout jednoho hlavního sponzora pro 1974 tak peníze byly těsné říkat nejméně. Jen jediné auto bylo provozováno a k čepici mimo opravdově hrozného ročního řidiče Helmut Koinigg byl zabit v praxi pro USA velký Prix u Watkins rokle. Auto bylo provozováno znovu v roce 1975 a John Watson skóroval ve třech non-události šampionátu ale žádné body šampionátu byli zaznamenáni.

• TS19 1976-1978 rovnice jeden. Čerstvé auto navržené Johnem Surtees a Ken Sears TS19 zvládal udělat body pro Surtees v roce 1976 a 1977, a dokonce běžel zahajovací závody 1978 období.

• TS20 1978 rovnice jeden. Vývoj TS19, TS20 byl čistý design, který sliboval dobře, jen aby byl kompletně zastíněn zavedením účinků země.